三笠同人本子在线播放，日本 铁甲船

在近代历史上，日本比中国接触西方列强要晚，却比中国开化转型要早。日本以四岛弹丸之地，自强崛起，屡克强敌，抛弃历史恩怨不谈，单从国家民族振兴角度来看，日本比大清确实要强上许多。今天，我们从自造军舰之路来漫谈一番。

日本维新刚刚小有所成，就迫不及待向外扩张。中日甲午、日俄辽东之战中，日本国产战舰根本派不上用场，扛大梁的都是从英国购进的军舰，世人熟知的莫如“吉野”、“三笠”等舰。这反映了一个冷酷的现实，造军舰没有工业基础支撑、没有长期技术积累，根本就是缘木求鱼。（近代中国何尝不是吃了这个亏？）

世界海军从铁甲舰向无畏舰的过渡可谓飞快。在经历甲午黄海、日俄日本海两场海战之后，老牌海军强国——英国于1904年推出了开创性的无畏舰，从而为世界海军发展奠定了基调——大舰巨炮。

刚刚步入无畏舰时代，日本海军就陷入了空前的郁闷。

1908年，美国的“大白舰队”来了。这是美国向全世界展示肌肉之旅，却给了日本提供了真的假想敌。以美国海军为作战对象，成为日本海军军力发展的方向。

“大白舰队”回国不久，日本海军就得到了一个好消息，一个坏消息。

好消息是：随着英国无畏舰的诞生，“大白舰队”所有舰艇瞬间打入淘汰行列，日美主力舰竞赛归零了！

坏消息是：美国基于雄厚的国家实力，马上开工建造无畏舰，两年时间造了2级18艘，又是一个跟上时代的“大白舰队”。

日本海军急了！回头一看自家船厂……八嘎呀路！

日本船厂很努力了，两艘“河内”级下水，也算给了海军一点门面。但是，“河内”级的水平，还达不到无畏舰的水平。因为他的主炮倍径不一致，无法达到无畏舰远距离弹幕投射的要求。

其实，日本在东亚已经没有竞争对手了。如果耐住性子慢慢来，也不是不可以。但本子性格使然，根本等不了。于是，日本海军近代历史上，最后一艘外贸战舰——英国造“金刚”号战列巡洋舰，就此登场。

日本花大价钱买来“金刚”号，并根据买来的图纸技术，自行建造三艘“雾岛”、“比叡”、“榛名”。这就是大名鼎鼎的“金刚”级，历经三次改装，打满了一战二战的功勋级主力舰。

经过这段时间的技术积累，日本的自主造舰之路走出了样子。这条大道上，我们不得不提到两个人，通过他们及其作品来审视自主造舰之路是何模样。

平贺让，日本造船之神。

第一个人：平贺让。

此人号称日本造船之神，日本造船中将，成名作品是“夕张”号实验巡洋舰。

“夕张”号完成于1923年，她一改天龙级和球磨级轻巡洋舰的老旧设计——S形舰首、曲线烟囱、背负炮塔，以3000吨级达到了5500吨级的战力。此舰被平贺让称为“快心之作”。

平贺让设计的成功，奠定了日本重巡洋舰设计的基本思路，日本现代化巡洋舰的自建之路由此开始。当时正值华盛顿海军条约大行其道，各国海军的军缩时期，战列舰与战列巡洋舰都被严格限制，主力舰建造技术的论证和比拼就转移到了1万吨级的重巡洋舰。

夕张号试验巡洋舰，在日本自产主力舰的发展中地位突出。

平贺让此后继续设计了“古鹰”“青叶”“妙高”级重巡、“长门”级战列，基本形成了日本特色的之路。

平贺让的各种舰船设计，成熟稳重，多采用当时大成技术从不冒进，因为被认为是坚定的正统“英国流”设计师。

在设计“妙高” 级重巡时，平贺让与日本舰政本部矛盾尖锐。日本海军因为条约限制，对舰船要求越来越变态，在有限的船身上要求能炮战、能雷击、能指挥……平贺让火了！为坚持己见，不惜离职。

妙高级重巡，诸多性能还是很平衡的。

事实上，平贺让的坚持是有道理的。日本海军对舰船的诸多要求，仅仅满足了纸面数据，一旦到了战场，许多矛盾马上暴露无遗。

炮战要求——重巡标配203毫米双联装炮，平贺让之后的重巡虽然炮塔增多，却也大大增加了射弹散布。日本重巡修长的船体保证了高航速，却由于稳定性不够而更加打不准了，你说尴尬不尴尬？

雷击要求——重巡装上鱼雷发射管看起来威力无比，但在航空战成为潮流的二战，重巡雷装就成了要命的安全隐患。日后实战，许多重巡面对敌方火力不得不早早抛弃鱼雷，而因为鱼雷殉爆造成军舰重伤的战例也不在少数。

指挥要求——重巡洋舰装上雄伟的舰桥，看似能改善观瞄指挥效能，却容易造成头重脚轻的尴尬，说白了就是容易翻船。“爱宕”号重巡中雷仅仅21分钟即翻覆沉没，就是因为……

平贺让造船，坚持自己的稳妥思路，敢于对日本海军说“不”，值得称赞。这也为他赢得了一个绰号：平贺不让！

第二个人：藤本喜久雄。

此人号称日本造船鬼才，日本造船少将，成名作是“千岛”号水雷艇、“吹雪”号驱逐舰。

吹雪级驱逐舰，因为采用全新布局、火力强大、速度飞快，让各国海军瞠目结舌，成为日本海军水雷部队的最爱，也成为了日后日本舰队驱逐舰的基本特点。

如果说平贺是保守的右派，那么藤本就是激进的左派。并且，日本人不喜欢中间派，要么100%右派，要么100%左派。在造船方面，这就有点要命了！

吹雪号驱逐舰，藤本的成名之作。

在平贺让离职之后，藤本接替其位置。应该说，藤本的水平是有的、个人也是勤奋有为的。但此人明显官本位思想太重，有鉴于平贺让的教训，藤本对军方的要求按单全收，甚至于一些已经定型的设计，只要军方有指示，立马照办。这也为他赢得了一个绰号：藤本改改！

这就有点没意思了。“高雄”级重巡，就这样被藤本改了出来。此舰一出，单从身影上看，确实骇人！以至于美国人认为这是顶着重巡名义而造的战列舰，从纸面数据上看，确实获得了最强重巡的称号。至于以后实战，谁用谁知道！

还不等实战检验，藤本就迎来了滑铁卢——友鹤事件。

1934年3月，刚刚竣工半个月的“千岛”级水雷艇“友鹤”号，在大风浪的海况中，直接翻船沉没。本子海军震怒之下要求彻查原因，结论就是藤本的设计太八嘎！

真是藤本的问题吗？千鸟级设计排水量533吨，却装着前双后一3门127毫米舰炮，两座双联533毫米鱼雷发射管，航速还达到30节，加上高大的舰桥……别说高速战术拐弯了，浪一大就不稳！而小船抗重装——这不就是日本海军要求的吗？

藤本就这样被日本海军卑鄙地背锅牺牲了！藤本君一人独负了事件全部责任，又经过长时间调查追问，身心极度疲劳，终于突发脑溢血去世，终年47岁 。

死了还没完！1935年，日本海军第四舰队在演习时遇到台风灾害，两艘驱逐舰舰首被大浪切断，四艘驱逐舰的舰桥和两艘航母的甲板受损，此外还有多艘军舰出现裂纹，45人死亡。（神风啊！神风！）调查最终判定是舰体强度设计的问题——还是藤本的事！

“第四舰队事件”带来的负面影响是令日本海军失去了对焊接技术的信赖。平贺让博士在事件之后返回舰政本部造舰部，下令在新造舰艇上一律取消电焊，代之以铆接。平贺对于新技术似乎有着特殊的不信任，在他领导之下日本的军舰设计日渐趋于保守。

后来，平贺让与徒弟福田启二合作，建成了日本战列舰的巅峰之作：大和。

高雄级重巡，依靠纸面数据号称“重巡之王”，但在实战中却没有任何建树。

反思日本造舰之路，似乎受中日甲午海战影响颇深。日本总是寄希望于一两艘威力无比的战舰发挥对战局的决定性左右，因此战舰的建造都是挤药膏的一级一两艘。比如“长门”级2艘、“大和”级2艘、“苍龙”级2艘、“翔鹤”级2艘、“大凤”级1艘、“信浓”级1艘……其自诩的工匠精神和军国主义的变态要求，让日舰在后世的手机游戏中甚为可观。

可跟美国一比呢？鹰酱的“埃塞克斯”级正航一建17艘，“独立”级轻航9艘，吉普赛改装航母50余艘……日本的军舰再看着不错，能架得住群殴吗？

声明：本文内容均来自互联网，版权属于原作者，如有侵权，联系站长。本文网址：https://www.bituoky.com/dianyingzixun/32933.html，文章标题：三笠同人本子在线播放，日本 铁甲船